1月20日，被称为“建设规模世界第一、中国公路隧道之最”的秦岭终南山公路隧道全线贯通，与此同时，中国移动实现了对隧道全线以及与隧道相接的西柞高速公路的网络覆盖，成为唯一一家覆盖该隧道的移动通信运营企业。
笔者认为，随着移动通信技术以及我国移动通信产业的发展，隧道和地铁已经很大程度上成为运营商的网络覆盖“短板”，尤其是面对3G时代的到来，移动网络覆盖隧道和地铁已经成为亟待解决的问题。
首先，在技术上，对隧道和地铁实现移动网络的无缝覆盖已经不存在问题，以上案例就可以证明这一点。此外，笔者前几日刚从香港回来，香港的地铁网络是十分发达的，而且还有几条很长很深的海底隧道，但是据笔者了解，香港的所有地铁隧道以及海底隧道都已经在多年前就实现了移动网络的全覆盖，香港的移动用户不必担心像北京用户那样在地铁里打电话就掉线的情况出现了。
其次，移动用户不能够在地铁里面打电话，对运营商的品牌价值以及用户体验满足都是十分不利的。从某种角度来说，实现地铁隧道的移动网络覆盖对运营商品牌价值的提升以及用户体验的满足也是十分有好处的。况且，不难想象，如果北京地铁实现移动网络的无缝覆盖，将会在全国媒体界形成一个十分强烈的新闻“冲击波”，对移动运营商的品牌价值的提升是十分有帮助的。
再次，通信技术追求的是“Anywhere，Anypeople，Anytime”的普遍服务理念，从这个角度来说，地铁隧道没有移动网络信号也是违背通信的基本理念的。经过近些年的发展，我国移动通信网络已经在网络规模和用户规模上稳居世界第一，移动网络覆盖质量享誉全球，在这种情况下，唯独部分地区的地铁、隧道无法实现全程无缝覆盖，也有损我国移动通信国际形象，尤其是2008北京奥运会的到来，国际影响将十分不好。
此外，我国3G时代即将来临，很多3G数据业务的消费场所都集中在用户出行过程中，在这种情况下，隧道和地铁的移动网络覆盖是十分有必要的。从用户消费习惯的角度来看，手机电视、移动博客、手机上网、视频电话等3G业务，都是用户旅途中消遣的方式之一，很难想象用户会坐在办公室里或是在家中用手机看电视，用手机上网…