今天堵车了吗？——这是北京人的问候语。
令市长都头疼的人口增长和急剧膨胀的机动车数量，正在进一步考验着北京的交通能力：公交车越跑越慢，公共交通工具人满为患，高峰期“贴饼子”，堵车已疯狂到无路可选的地步……
交通正日益考验着人们的体力、耐力与精力！反观政府每年在交通上的巨额投入，这样的效果显然不能令人满意。
北京的交通情况只是一个缩影。当中国的城市化进程加速，中心城市吸纳作用显现，很多城市正在承受着交通带来的成长阵痛，随之而来是高能耗、环境恶化、效率降低、生活质量下降……
如果把道路看成稀缺资源，把交通问题放在战略的角度去看，中国很多城市目前的交通建设在没能从根本上解决问题的同时，还在消耗和扼杀着我们的未来。
亚里士多德曾经这样定义城市：“People come together in cities inorder to live，they stay there inorder to live well ”（人们来到城市是为了生活,人们居住在城市是为了生活得更好）。这是否可以视为“以人为本”观念在城市交通方面的一个最好注脚？
不过，我们还有时间来反思交通问题——城市化、城市交通、城市规划和交通规划、交通基础建设、交通运营管理、交通信息化……在“交通”二字所牵出的长长的链条之中，我们发现了一条几乎可以将所有交通问题串联起来的脉络，这就是信息。
信息资源开发、利用、共享这个话题之所以高温不退，单单在交通问题上，我们就能找到其根源。从宏观的城市化和交通发展战略，到微观的路径选择甚至是某个红绿灯的设立，信息都可以依托于技术的力量，使我们的交通建设进一步向科学和人本的方向靠近。
当然，利用信息和技术的是人，人的观念和意识的改变是基础，人的知识和眼界的丰富和开阔是前提。如果有人说城市化和城市交通并不是一个太新的话题，那么业内又有多少人能够体会和理解Robert Herman那种近乎偏执的对交通科学的追求和研究呢？
交通不仅仅是一种经济现象，它还是一门科学。从科学研究的角度来看，中国交通科学更是任重道远。好在，在信息时代的今天，我们肯定可以借助信息的反哺作用收获知识、改变意识。
现在，又有人开始谈交通文化建设。也许，在我们把目前的交通问题理出个头绪来之前，交通文化建设还只是悬在我们头上的那一方月亮，明亮温馨却遥不可及。
有幸的是，我们即将迎来奥运，北京奥运将会为我们留下一笔丰厚的交通遗产。从这个角度来看，奥运之于北京的交通，只是一个始点，而决不是终点。